> ข่าว > ข่าวอุตสาหกรรม

วิธีเพิ่มความเร็วของแอปพลิเคชันอีคอมเมิร์ซในการขนส่งท่าเรือจีน

2023-03-24

จะเพิ่มความเร็วโลจิสติกส์ท่าเรือของจีนได้อย่างไร? ผู้เขียนเปรียบเทียบความสามารถในการแข่งขันของท่าเรือหลักทั้งในประเทศและต่างประเทศ ประเมินระดับของอีคอมเมิร์ซโลจิสติกส์ท่าเรืออย่างละเอียดถี่ถ้วนเพื่อส่งเสริมการพัฒนาท่าเรือให้เร็วขึ้น และให้พื้นฐานสำหรับการกำหนด กลยุทธ์การพัฒนาและการดำเนินงานของท่าเรือโลจิสติกส์ การประยุกต์ใช้อีคอมเมิร์ซในการขนส่งท่าเรือเพิ่มมากขึ้น และเทคโนโลยีขั้นสูงต่างๆ เช่น เทคโนโลยีบาร์โค้ด เทคโนโลยีการระบุอัตโนมัติ เทคโนโลยีการคัดแยกอัตโนมัติ เทคโนโลยีการวางตำแหน่งดาวเทียม คลังสินค้าอัตโนมัติ เทคโนโลยีการระบุตู้สินค้าอิเล็กทรอนิกส์ เทคโนโลยีการจำลองการขนส่ง และการตัดสินใจเสริม- การสร้างเทคโนโลยีจะถูกนำไปใช้อย่างกว้างขวางในด้านโลจิสติกส์ของท่าเรือ การเปลี่ยนแปลงการขนส่งของท่าเรือจากแบบดั้งเดิมที่ใช้แรงงานเข้มข้นไปสู่เทคโนโลยีที่เข้มข้น ค่อยๆ ตระหนักถึงการเปลี่ยนแปลงจาก "ท่าเรือแบบดั้งเดิม" เป็น "ท่าเรืออีคอมเมิร์ซ" ตระหนักถึงอีคอมเมิร์ซของ โหมดการทำงานด้านลอจิสติกส์ และเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของโลจิสติกส์ท่าเรืออย่างครอบคลุมผ่านอีคอมเมิร์ซของอุปกรณ์โลจิสติกส์

โลจิสติกส์ของท่าเรือจะต้องสร้างขึ้นบนพื้นฐานของแพลตฟอร์มอีคอมเมิร์ซของโลจิสติกส์พอร์ต สร้าง "ห่วงโซ่อุปทานอีคอมเมิร์ซ" ความเร็วสูงที่ขยายออกไปทุกทิศทาง ปรับปรุงการรวบรวม การประมวลผล และความสามารถในการให้บริการของโลจิสติกส์อีคอมเมิร์ซ และ ลดระยะเวลาการแลกเปลี่ยนและการดำเนินการของอีคอมเมิร์ซด้านโลจิสติกส์ พัฒนาอีคอมเมิร์ซอย่างจริงจัง ให้บริการออนไลน์ เช่น การจองทางอิเล็กทรอนิกส์ การประกาศศุลกากรออนไลน์ การตรวจสอบ การยื่นขอใบอนุญาต การชำระบัญชี การชำระภาษี (ขอคืน) และการธนาคารเสมือนจริง อาศัย "ห่วงโซ่อีคอมเมิร์ซ" เพื่อสร้าง "ท่าเรืออีคอมเมิร์ซ" ที่ครอบคลุมทั่วโลกและขยายพื้นที่ห่างไกลจากท่าเรือ: ผ่าน "ห่วงโซ่อีคอมเมิร์ซ" การเชื่อมโยงใด ๆ ในห่วงโซ่อีคอมเมิร์ซของโลจิสติกส์ท่าเรือ สามารถบรรลุการแบ่งปันทรัพยากรและข้อมูล ดังนั้นจึงบรรลุเป้าหมายในการเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานโดยรวมของบริการอีคอมเมิร์ซด้านโลจิสติกส์

อีคอมเมิร์ซด้านโลจิสติกส์ของท่าเรือเป็นแหล่งกำไรที่สำคัญอันดับสามสำหรับองค์กร นอกเหนือจากการลดการใช้วัสดุและปรับปรุงผลิตภาพแรงงาน นักเศรษฐศาสตร์เรียกมันว่า "ดินแดนสีดำที่ไม่ได้รับการเพาะปลูก" การยึดคืน "ดินแดนสีดำ" แห่งนี้ในฐานะท่าเรือหลักของศูนย์กลางการขนส่งทางบกและทางน้ำ มีข้อได้เปรียบที่ไม่เหมือนใคร ประการแรก ท่าเรือแห่งนี้เป็นศูนย์กลางการขนส่งทางบกและทางน้ำ ซึ่งตั้งอยู่ที่จุดตัดของตลาดในประเทศและต่างประเทศ ท่าเรือเป็นจุดรวมสินค้าจำนวนมากที่สุดในห่วงโซ่การขนส่งทั้งหมดเสมอ ประการที่สอง ท่าเรือเป็นแหล่งรวมปัจจัยการผลิตที่ดีที่สุด

ก่อนหน้า:อุตสาหกรรมลอจิสติกส์ห้องเย็นของจีนเผชิญกับความท้าทายสำคัญสามประการ

ต่อไป:กระทรวงพาณิชย์ของจีน: สนับสนุนให้บริษัทเดินเรือเร่งสร้างกองเรือ ro/ro และขยายขีดความสามารถในการส่งออกรถยนต์